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名称 造船所 遭遇する人物 不明 詳細 一般の船や飛空挺を建造するドック。 軍艦もこのドックを利用して修理・整備を行うこともある。 大規模な整備施設が揃っているので、ジャンクや技術者などが多数住み着いている。 船以外の魔道機械も試作・テストをされることが多い場所で、王都在住の兵器開発企業はここに拠点を置くものが多い。軍の肝煎りは機動基地で、一般企業はこの造船所エリアで、と認識されている。
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現国軍大臣高遠和泉の祖父で自身も海軍元帥だった高遠良和氏が退官後、故郷の舞鶴に設立した瑞穂最大の建造系コングロマリット。 間違っても建設や製造では無く、建造である。造船、鉄道車輌、航空機などの大型交通機械の建造を手がける。 特に現在の国鉄金沢支社や、近畿鉄道統括本部で使用される車両と海軍が運用している艦艇は全て高遠造船製。 瑞穂最大の戦艦であるヤマトも呉の高遠造船呉事業所生まれ。 現在も本社は舞鶴市に有り、高遠家の人間は必ず一度は同社で社会人のスタートを切る。 現国軍大臣高遠和泉も当社の出身
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※この項目は書きかけ項目です。この記事を 加筆・訂正などして下さる協力者を求めています。 造船所 造船所 (ぞうせんじょ、Doc ) 場所 港湾地区(産業港湾区)/ D25-E30 周辺施設 倉庫 燃料庫と給油施設 オールドShellスタンド 埠頭 ◎ 市立図書館港湾地区分館 海 海 海 作品情報 ビルダー Nyu ビルド見所 関連リンク コメントどうぞ 名前 コメント
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三菱造船 【商号履歴】 三菱造船株式会社(1952年5月~1964年6月新三菱重工業株式会社に合併) 西日本重工業株式会社(1950年1月11日~1952年5月) 【株式上場履歴】 <東証1部>1950年5月29日~1964年6月1日(新三菱重工業株式会社に合併) <大証1部>1950年5月29日~1964年6月1日(新三菱重工業株式会社に合併) <名証1部>1950年8月 日~1964年6月1日(新三菱重工業株式会社に合併) <福証>1950年6月 日~1964年6月1日(新三菱重工業株式会社に合併) <札証>1950年6月 日~1964年6月1日(新三菱重工業株式会社に合併) <京証>1950年6月 日~1964年6月1日(新三菱重工業株式会社に合併) <広証>1950年6月 日~1964年6月1日(新三菱重工業株式会社に合併) <新証>1950年6月 日~1964年6月1日(新三菱重工業株式会社に合併) 【沿革】 昭和25年1月 西日本重工業㈱の商号をもって本社を東京都中央区に置き発足 昭和25年5月 東京,大阪各証券取引所に株式を上場 昭和25年6月 福岡,札幌各証券取引所に株式を上場 昭和25年8月 名古屋証券取引所に株式を上場 昭和26年7月 長崎精機製作所を長崎造船所に併合 昭和26年11月 本社を東京都港区に移転 昭和27年5月 商号を三菱造船㈱に変更 昭和31年7月 本社を東京都千代田区に移転 昭和37年10月 福岡機械製作所を新設
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波止浜造船 【商号履歴】 波止浜造船株式会社 【株式上場履歴】 <東証2部>1973年1月4日~1978年3月13日(会社更生法適用申請) <大証2部>1963年4月1日~1978年3月13日(会社更生法適用申請)
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造船過去コメント2 強化は回数が増えるごとに要求造船R増えるのは知ってたが、獲得熟練もあがっていくのか!それは知らなかった。じゃぁ表に書いてある獲得熟練値は★1→★2のってこと?バルガレがタキガレより造船日数が1日少ないというアドバンテージも絡めて考えると、微妙なところだな -- 名無しさん (2010-03-01 18 51 48) 2010-02-28 10 49 09wo -- 2010-03-01 18 51 48 (2010-03-02 03 06 55) 上のはミスです。連投失礼。自分で検証してみたけど、タキガレ強化はどの段階であれ獲得熟練は同じだった。☆1→☆2(要求造船R14)だろうが☆3→☆4(要求造船R16)だろうが同じ。初期化はせいぜい20秒くらいしかかからないし、毎回初期化は面倒ではあるがやはり造船日数が1日少ないバルガレが最速なのでは?っていうか、俺釣られたのか。 -- 2010-03-02 03 06 55 (2010-03-02 03 31 22) バルティックガレー新造は、シーダー装材いれても基本の鉄張り料金(20M弱)取られるんですね。 -- 名無しさん (2010-03-04 16 22 58) 強化だけならバルティックガレーって、ブースと込みで9からできますよね?リストはあくまで自分で作れるようになってからってことなのかな? -- 名無しさん (2010-03-05 10 56 14) 新造がR18だから強化は素R10=ブースト込みR13からだと思うが -- 名無しさん (2010-03-09 23 34 17) ↑↑バルガレ強化そのものはR14(R9+5)で可能なんで、船さえどうにかして用意できれば可能。でも、最低でもノコギリ不要の7+2からじゃないと効率という面ではどうかな・・・ -- 名無しさん (2010-03-10 07 40 43) カッター<<マニラでサムブーク 造る船の量x造船所までの距離を考えれば差がよくわかるね -- 名無しさん (2010-03-18 15 23 57) ついでに言えば、カッターはロットでの利益も劣ってる。 カッターでの造船上げはオススメできないので外しておきます。 -- 名無しさん (2010-03-18 15 29 55) 全員マニラに行けると思ってるのーマニラ行けない人間にとってクズWikiにする気ですかー -- 名無しさん (2010-03-18 16 32 19) 長所短所を書き足そうと思ったが容量いっぱいで書けなかった。 移して編集するよ。 -- 名無しさん (2010-03-18 16 58 06) ↑↑何を指して言ってるか、よくわかりませんが、カテを大量に用意できない人が閲覧者にいても、時間効率のためカテ叩きが前提で話が展開される場合があるのと同じで、何かの効率のためにマニラ行きが前提で話が展開されることがあると思いますが。 -- 名無しさん (2010-03-18 21 03 32) 確かにここで一番優先すべきは効率だけど、別に選択肢をいくつか残しておいたって問題ないだろ。 -- 名無しさん (2010-03-19 17 54 24) 愚考ってのは謙譲語だよ・・ -- 名無しさん (2010-03-21 23 25 58) どーでもいいけど「だが、カッターでも短所がある」以降の考察、どうみても足し算と引き算ができる人が見れば分かることだから消すよ? -- 名無しさん (2010-03-24 10 01 49) 修正してみた -- 名無しさん (2010-03-24 12 03 27) まとめwikiのロットページみて概算したが、ラグーザ鉄カッターとマニラローズサムブは造船赤字額を引いた純益だとサムブが1隻あたり約1.8倍(仕立て価格1Mで計算。カッターの方が隻数作るから時間あたりの利益だと1.2倍ちょっとに縮む)。E鯖はハンザが安いので差が開く。あとカリカとマニラは1.4倍ほどマニラが有利。まあ気が向いたら勅命で勲記稼げる点からもマニラ有利は間違いない。逆いうとカッターが非効率だから消すならカリカも消さないとおかしいことになる。残しとくのが正解でしょう。 -- 名無しさん (2010-03-25 16 22 55) プレイヤーズバイブルに砲門を強化しすぎると重くなって加速が遅いと記載されていました。モーター16門とか使う人以外は汎用砲門使うのが吉ですね^^ -- 名無しさん (2010-04-09 18 17 06) %に含まれてるなら倉庫に回せないと詐欺ですよね>< -- 名無しさん (2010-04-09 21 03 10) というか%って発想が間違いで、総容量の大小で判定していると考えればつじつまあわないか? -- 名無しさん (2010-04-09 21 15 42) ナルホド・・・ -- 名無しさん (2010-04-12 01 31 55) 上のプレイヤーズバイブルの件だが、強化で砲門数が増える=最大容量が増える=加速が遅くなる…みたいな書き方(P48)になってるな。でも強化分って本当に最大容量に反映されてるのかねぇ。FS造船のページでは全然触れてないし。 -- 名無しさん (2010-04-18 00 01 05) ↑自己解決。問い合わせしてみたら回答が来て、砲門も船室も倉庫も強化値は最大容量に反映されるそうな。また造り直しか…。 -- 名無しさん (2010-04-18 00 35 12) FS造船効果でR19以外はカスに成り下がったよってメイン船造船はすべて船大工限定でしかできなくなった。武器商人守備戦術家での造船はR15までの修行で造船に使うのみ。 -- 名無しさん (2010-04-18 09 44 18) ↑最後の強化だけR19船大工さんに頼めばいいだけで、手前までR10くらいあれば耐久や倉庫強化みたいにマイナス引きやすい段階じゃなければ出来ちゃうけどね。 -- 名無しさん (2010-04-18 09 52 08) R13で新造と強化で材料・ロット費抜きで(サムブーク、バルティック215M、時間40の差です。一見、強化で南蛮貿易3回の方が良さそうにみえますが、南蛮貿易もつかれるのでサムブークしてます。 -- 名無しさん (2010-04-18 18 40 24) ↑↑プレイヤーズバイブルに【造船Rが高いほど強化時に良い値が付き易くなる】と記載されていました。☆1親方注文船を造る以外の本気船の場合は要求Rが低い船でもR19にして強化するのが吉かもしれません^^ -- 名無しさん (2010-04-20 06 10 42) ↑本文に造船R~良い値の記述追加しました。R19なくても☆1商大栗買って帆MAX+急加速+工作室とか行けるように、強化ランクさえ満たしてれば、試行回数・運 造船Rな感じです。 -- 名無しさん (2010-04-20 08 29 08) ラグーザでの造船ですが、8日経過確認後に入港→親方→洋上に戻るまでが大体1分弱でした -- 名無しさん (2010-04-21 21 54 53) バルガレが1回多く強化できるようになった -- 名無しさん (2010-04-27 22 15 55) 居室2個使って波付かないこと多くなった気がする^^;以前はほぼ確実に平均値が付いてたのに… -- 名無しさん (2010-04-28 14 22 54) 副官船医特性でFS強化変数も変動しそうだね -- 名無しさん (2010-05-02 06 30 16) 続き 渡し網X2強化で比較、船医64時、+4 2回 +3 5回 +2 3回 -- 名無しさん (2010-05-02 06 32 02) 続き2 船医100時 +4 6回 +3 3回 +2 1回 - 試行回数少なすぎて断言できないけどほかに検証したひといたらよろです -- 名無しさん (2010-05-02 06 33 35) カッターが早いって言ってる奴がいるが、サムプ、特殊造船のハイブリッド化のがコスト的にも速さ的にも良いだろ -- 太郎 (2010-05-04 21 11 22) 具体的にどう良いのか提示してくだしあ -- 名無しさん (2010-05-04 22 45 53) 新造R15のタキガレですが赤字/Rのとこシーダーで294Mと計算でたのですが。私まちがってるかな。 -- 名無しさん (2010-05-07 15 31 19) ↑470Mはチーク造船の損失額(11,920,000D*395隻)じゃないかな。 -- 名無しさん (2010-05-07 18 53 09) 保管のとこかもしれないけど、ノコ装備でもはずしてても耐久の減り変わらないと感じる。 -- 名無しさん (2010-05-10 22 01 09) バルガレ強化素材だけど、一回の消費が加工木材x2ではなくて加工木材+もっと安値(NPC売り品など)の素材ないかな -- 名無しさん (2010-05-11 12 32 51) 縫製キャラカルカッタ、ロープを共有ワープでやりました。 時間効率落ちるけど、一緒に買った生糸をベルベ・タフタ等で管理上げ 大工カンストする頃には、縫製キャラの管理も1→8に。 -- 名無しさん (2010-05-11 12 56 22) ↑繊維12+4 他国同盟で黄麻149(30でロープ1) -- 名無しさん (2010-05-11 12 58 42) 加工木材x2って木材90個だから80kぐらい?高くは感じないな -- 名無しさん (2010-05-11 22 30 24) ↑効率wikiだからもう金銭云々の話は他でやらないか? -- 名無しさん (2010-05-13 14 24 39) ↑言いたいこともわかるが、多面的な角度から効率を検証すべきだと思うし、金銭効率もデータとして重要なファクターかと。 -- 名無しさん (2010-05-13 20 17 58) 造船日数を完全無視してロットは無いもとのした、造船赤字 / 熟練度 でもやっぱりサムブなんだろうか・・・ -- 名無しさん (2010-05-14 00 39 39) おっと強化造船ではなくて親方新造の場合っす、強化は上の表どおりだってのは理解しているが -- 名無しさん (2010-05-14 01 12 49) R15まで巡航軽クリ強化でやるのが、バランス的にオススメ。材料はセウタ⇔アルジェ。 -- 名無しさん (2010-05-14 01 26 20) 巡航軽クリとサムブは入る熟練度は同じ、巡航軽クリ強化でかかる費用は180k(間違ってたら訂正ヨロ)+鉄鉱石代、サムブ新造は600k買いの500k売りで差し引き100k、どうみてもサムブだな -- 名無しさん (2010-05-14 03 05 07) サムブと巡軽クリで計算した差ですが、R13時間31.6h,赤字53M(ロット入れてません)R14時間40.7h赤字64Mです。巡軽クリは材料の手間かかりますが、時間を大きく短縮できます。 -- 名無しさん (2010-05-14 22 43 01) 巡軽クリ強化のデータR13熟練32数528分6時間52.8h赤字95M、R14 30、653、6、65.3、117 -- 名無しさん (2010-05-14 22 53 56) ??? 巡航軽クリのは上の「造船日数を完全無視」という質問とは全く別な話ってことか? それならそれでちゃんと前置きを書かないと話の流れからして変だな -- 名無しさん (2010-05-15 06 28 17) 造船時間とロットからの利益を無視する考えならサムブーク系よりカッターの方が赤字が少ないと思う。カッターからみてサムブークは一隻あたりお金が3倍弱かかって熟練度は1.4倍程度。ロットを無視するとカッターの方が金銭効率約2倍。 -- 名無しさん (2010-05-15 10 57 36) ただしロットからのアイテムを売れるなら話が真逆になる。基本的にロットの枚数は切り捨て部分と50枚上限に配慮するなら赤字に比例するから、それなりに資金があるなら素材も変えて高い船を買う方がいい。 -- 名無しさん (2010-05-15 11 04 11) アイテム売れるなら新造造船はロット選べば原則黒字。(2010-04-09 18 17 06)に書いたとおりでマニラでローズウッドサムブが最高、次点はラグーザ鉄カッター。カリカはやや劣る。ただ、計算時と比べるとハンザがN鯖以外で値崩れしてるから、マニラ優位がさらに増してる。強化の場合、巡航軽クリは9を1枚もらうのが精一杯なんで、赤字を1~2割減らす程度。他の強化は調べてない。 -- 名無しさん (2010-05-15 11 27 37) 更にカテやらを売りさばく時間とか単垢か複垢かとか商会入ってるかとかの関係も絡んでくるね、ってもそれは話が逸れるかの -- 名無しさん (2010-05-15 15 57 04) 上陸後の移動時間を考えるとオデッサがとても良いのですが、他の人を見かけないのは、なぜでしょう? -- 名無しさん (2010-05-19 08 07 34) ↑補足、船はダウやタキガレです。 -- 名無しさん (2010-05-19 08 09 00) ダウはともかくタギガレはトリポリと同じじゃん -- 名無しさん (2010-05-20 08 48 59) ↑いや、トリポリアルジェはロット10。ロット2のオデッサはそれより大分劣る。それはさておき、カイロで造船するぐらいならオデッサだと思う。カイロにこだわるのは変装が面倒とか黒海に入りたくないとかその程度の理由しか思いつかない。 -- 名無しさん (2010-05-20 11 27 26) トリポリが同じとは、知りませんでした。トリポリに移動します。ロット10断然良いですね。ありがとう^^ -- 名無しさん (2010-05-22 07 46 35) ↑↑ ロットの違いがあったか・・・申し訳ない 自分にとってはロットの違いはもうどうでもよくなってて完全に蚊帳の外だったw -- 名無しさん (2010-05-23 07 47 15) トリポリに移動した↑の者ですが、ロット10がB鯖リスの倉庫キャラに共有倉庫で渡して40000で売れるので、1回の造船と売却で1m以上の黒字が出始めました。ありがとう^^ -- 名無しさん (2010-05-27 07 16 04)
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造船可能地域 あの船が欲しい!でもどこで売ってるの?作れるの? 船は何処でも手に入るわけではありません 購入可能・造船可能な都市があります また、造船でのみ入手可能な船もありますのでご注意を ジョイントビルド(JB)での強化造船は、専用の港でのみ行えますので、 下の限りではありません 船種 造船可能地域 フリュート系 北海全域 ピンネース系 北欧・ドイツ・フランドル圏 ガレー系 地中海 サムブーク系 東アフリカ~インド圏 ジーベック系 アラブ~インド圏 大型ガレオン・クリッパー・戦列艦系 各国本拠地(造船のみ) 「造船関連」へ戻る 「造船の依頼」へ戻る
https://w.atwiki.jp/sysd/pages/7058.html
名古屋造船 【商号履歴】 名古屋造船株式会社 【株式上場履歴】 <名証1部>1959年7月15日~1964年5月1日(石川島播磨重工業株式会社に合併)
https://w.atwiki.jp/sysd/pages/7071.html
瀬戸田造船 【商号履歴】 瀬戸田造船株式会社 【株式上場履歴】 <大証2部>1961年10月2日~1967年6月6日(廃止)
https://w.atwiki.jp/javadsge/pages/2894.html
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